Ngày 7 tháng 9, các phóng viên Nandu được biết từ Cục Quản lý Khẩn cấp Ngạc Châu của tỉnh Hồ Bắc rằng một vụ tai nạn lật w88.is lớn trên đoạn đường nối "12·18" D của Nút giao thông Huahu trên Đường cao tốc Thượng Hải-Trùng Khánh (G50) đã dẫn đến 4 người người chết và 8 người bị thương. Báo cáo điều tra được công bố, nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn là do người vận chuyển vượt quá giới hạn vận chuyển trái phép, cố tình trốn tránh sự giám sát và các nhân viên liên quan đã liều lĩnh khi vận chuyển, vi phạm quy định phương tiện vận tải lớn phải lái xe giữa đường khi đi qua w88.is khiến toàn bộ cây w88.is bị lật.
Nandu trước đó đã đưa tin rằng w88.iso ngày 18 tháng 12 năm ngoái, một vụ tai nạn lật cầu đã xảy ra trên đoạn đường nối Huahu Interchange D (cầu đường dốc trên không) của Đường cao tốc Daguang ở làng Wangbian, thành phố Ezhou, tỉnh Hồ Bắc. 4 phương tiện bị rơi, khiến 4 phương tiện bị rơi. 8 người chết và bị thương. Tại sao xe tải quá tải lại chạy trên đường cao tốc và liệu có lỗ hổng trong quản lý đường cao tốc hay không đã làm dấy lên mối lo ngại rộng rãi.
Các phóng viên Nandu nhận thấy rằng w88.iso ngày 6 tháng 9, trang web chính thức của Cục Quản lý Khẩn cấp Ngạc Châu đã công bố một báo cáo điều tra có liên quan. Theo báo cáo điều tra, sau vụ tai nạn, Chính quyền nhân dân thành phố Ngạc Châu đã thành lập một đội điều tra tai nạn lật cầu lớn (sau đây gọi là "đội điều tra tai nạn") trên đoạn đường nối D "12·18" Huahu của Thượng Hải- Đường cao tốc Trùng Khánh (G50), vụ tai nạn này là một vụ tai nạn lớn về an toàn sản xuất.
Trong số đó, Công ty TNHH Máy biến áp Tây An Xidian (sau đây gọi là "Công ty Máy biến áp Xidian") là doanh nghiệp sản xuất và ký gửi hàng hóa vận tải cỡ lớn liên quan đến vụ tai nạn và Thiên Tân Pingfa loại lớn Công ty TNHH Vận tải (sau đây gọi là "Thiên Tân Pingfa") là đơn vị vận tải thực tế, và Công ty TNHH (Tập đoàn) Hậu cần Xianglong Bắc Kinh (sau đây gọi là "Hậu cần Tương Long Bắc Kinh") và Tây An Công ty TNHH Vận tải Hàng hóa Hồng Kiều (sau đây gọi tắt là “Xi'an Hongqiao”) là đơn vị tham gia vận tải.
Nandu trước đó đưa tin chiếc xe tải lớn liên quan thuộc về Thiên Tân Pingfa. Trung tâm thu phí đường cao tốc tỉnh Thiểm Tây trả lời các phóng viên Nandu rằng chiếc xe tải đi w88.iso đường cao tốc từ trạm thu phí Lintong và là phương tiện vận tải cỡ lớn hợp pháp đã vượt quá quy định. . Giấy phép vượt quá giới hạn do Cục Đường cao tốc tỉnh Thiểm Tây cấp cho phương tiện cho thấy tổng trọng lượng phương tiện và hàng hóa là 198 tấn.
Theo biên bản điều tra trên, phương tiện gây tai nạn là phương tiện vận tải cỡ lớn gồm 3 đầu kéo và 2 rơ moóc, có tổng khối lượng phương tiện và hàng hóa là 521,96 tấn (khối lượng hàng hóa là 291 tấn). ) và tải trọng trục tối đa là 32,1 tấn. Tổng chiều dài là 67,67 mét và tải trọng trục tải vượt quá tiêu chuẩn giới hạn, đây là hành vi vận chuyển vượt quá giới hạn bất hợp pháp. Trước khi khởi hành, người vận chuyển không khai báo trung thực và không lấy “Thẻ” theo quy định; trong quá trình vận chuyển, đoàn tàu không đi đúng lộ trình cho phép và không thực hiện các biện pháp hộ tống theo quy định trước khi qua w88.is; trên đoạn đường xảy ra sự cố không chủ động báo cáo các bộ phận liên quan buộc phải qua đường trong quá trình bảo trì, thi công mặt w88.is.
Khi xảy ra tai nạn, cầu được bảo trì bình thường, giao thông dưới cầu diễn ra bình thường. Không có vụ nổ, nổ nào dưới cầu. Các vấn đề về chất lượng thi công của thân cầu và dầm hộp thép cuộn đã được loại bỏ, loại bỏ hiệu ứng lực ly tâm lên phần dầm cong do tổ lái xe tham gia vụ tai nạn đi w88.iso phần dầm tới với tốc độ thấp và các yếu tố như địa chất. thiên tai, thời tiết khắc nghiệt và động đất đã được loại bỏ.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn là do người vận chuyển vượt quá giới hạn vận chuyển trái phép và cố tình trốn tránh sự giám sát của các nhân viên tham gia vận chuyển liều lĩnh và vi phạm quy định phương tiện vận tải lớn phải đi w88.iso khu vực trung tâm khi đi qua cầu. Trọng tâm cầu lệch khỏi tim cầu 3,13m và bị lật, tác động vượt quá khả năng chống lật của cầu, gây hư hỏng hệ thống đỡ và hãm của cầu, đồng thời làm hỏng bộ kéo cốt thép chống lật. thiết bị, dẫn đến việc lật đổ toàn bộ cây cầu.
Về mặt giám sát, Đội điều tra tai nạn cho rằng Cục Đường cao tốc tỉnh Thiểm Tây từ lâu đã sử dụng nhân sự tạm thời của các doanh nghiệp để đảm nhận các vị trí phê duyệt quan trọng và thiếu cơ chế giám sát nội bộ hiệu quả cũng không thông báo kịp thời cho cơ quan quản lý đường bộ; cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan cấp giấy phép vận tải cỡ lớn theo yêu cầu. Chi nhánh Xiwei của Shaanxi Communications Holding Group Co., Ltd. biết rõ rằng có những sơ hở trong quản lý tại Trạm thu phí Lintong nhưng không nghiêm túc nghiên cứu và giải quyết. Việc kiểm tra trước và kiểm tra đầu w88.iso chỉ là hình thức. Lực lượng thực thi pháp luật quản lý đường cao tốc tỉnh Thiểm Tây đã mở cuộc điều tra Trạm thu phí Lintong thuộc thẩm quyền của mình. Vấn đề tồn tại lâu dài về việc kiểm tra lối w88.iso lỏng lẻo đối với các phương tiện vận tải lớn vẫn chưa được giám sát một cách hiệu quả.
Vì lý do này, các cơ quan tư pháp đã áp dụng các biện pháp hình sự đối với 15 người đến từ Thiên Tân Pingfa, Tây An Hồng Kiều, Công ty Hậu cần Xianglong Bắc Kinh, Công ty Xibian và Trạm thu phí Lintong, đề nghị Cục Đường cao tốc tỉnh Thiểm Tây và Thiểm Tây; Lực lượng CSGT tỉnh lộ 14 người của đội 1 và các đơn vị khác bị xử phạt vi phạm hành chính và xử lý về mặt tổ chức.
Theo báo cáo điều w88.is trên, xét về những vấn đề bộc lộ do vụ tai nạn "12.18", nhằm thực hiện hiệu quả trách nhiệm chính của doanh nghiệp trong việc sản xuất an toàn và trách nhiệm giám sát của các bộ phận liên quan, đồng thời ngăn chặn hiệu quả sự tái diễn của sự cố các vụ tai nạn tương tự, nên tăng cường hơn nữa công tác quản lý nguồn vận tải quy mô lớn và tăng cường cấp phép. Xem xét quản lý và tăng cường giám sát ngành. (Người viết: Zhang Linfei, phóng viên Nandu)