Cách đây vài ngày, một tài khoản cá nhân công khai được chứng nhận là "Meiyihao" đã đưa ra cáo phó cho biết vào lúc 2 giờ chiều ngày 12 tháng 8, Lin Mouqin (biệt danh "Kiếm sĩ dễ thương"), người sáng lập công ty quản lý thương hiệu của mình, đã lái chiếc Weilai ES8 Sau khi xe kích hoạt chức năng lái tự động (trạng thái phi công NOP), một vụ tai nạn giao thông đã xảy ra ở đoạn Hanjiang của Đường cao tốc Thần Hải, thật không may, anh đã qua đời ở tuổi 31. Tin tức này đã làm dấy lên một cuộc thảo luận sôi nổi trên Internet và cũng đưa việc w88 is lên hàng đầu một lần nữa.
Trước vụ tai nạn nêu trên, nhân viên NIO có liên quan đã trả lời rằng NOP (Navigate on Pilot) của NIO không phải là phương tiện lái tự động mà chỉ có chức năng hỗ trợ phi công. Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được điều tra và có liên quan. thông tin sẽ được đưa ra sau. Đây không phải là lần đầu tiên xảy ra những vụ tai nạn nghi do "w88 is" gây ra.
Trong thời đại Internet, khái niệm "w88 is" chắc chắn có vẻ tiên tiến. Nhiều hãng xe sẵn sàng quảng bá chức năng và khái niệm “w88 is” khi bán sản phẩm của mình.
“w88 is” không thể do chính các nhà sản xuất quyết định. Có những định nghĩa và quy định nghiêm ngặt về công nghệ này trong và ngoài nước. Theo định nghĩa của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), w88 is được chia thành sáu cấp độ: L0-L5. Chỉ các cấp độ trên L4 mới có thể bắt đầu không có sự can thiệp của con người. Ngành công nghiệp cũng công nhận rằng L4 trở lên là thực sự tự chủ. lái xe, và những người dưới L4 được gọi là w88 is.
Tuy nhiên, hiện tại, chức năng "w88 is" của các loại xe trên thị trường về cơ bản vẫn ở mức L1, L2 theo tiêu chuẩn quốc tế hoặc Cấp 2 trở xuống theo tiêu chuẩn quốc gia, tức là người lái xe cần được hỗ trợ. ý thức lái xe. Chịu trách nhiệm hoàn toàn về phương tiện. Tuy nhiên, nhiều hãng xe có quan niệm mơ hồ khi quảng bá mình, sử dụng xe tự lái làm “điểm bán hàng”.
Để thực sự hiện thực hóa việc w88 is, trước tiên công nghệ phải đủ trưởng thành. Không cần phải nói, hầu hết các phương tiện sử dụng năng lượng mới hiện nay đều không thông minh bằng “số tự động” thực sự và thậm chí còn có những sai sót trong việc áp dụng các chức năng hỗ trợ lái xe.
Hiện nay, ngay cả ở các nước Châu Âu và Châu Mỹ có nền công nghiệp ô tô phát triển cao, xe tự lái vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và còn nhiều vấn đề kỹ thuật cần giải quyết. Ngoài công nghệ, w88 is cũng có thể dẫn đến việc xác định trách nhiệm pháp lý phức tạp, quyền riêng tư dữ liệu và các vấn đề xã hội khác.
Ví dụ: Hoa Kỳ đã thảo luận và cố gắng ban hành luật về các quy định về w88 is ngay từ năm 2017. Tuy nhiên, một số luật sư và quan chức địa phương cho rằng công nghệ w88 is còn non nớt và lo lắng rằng các vấn đề an toàn cũng như trách nhiệm pháp lý của việc w88 is sẽ khó giải quyết nên dự luật liên quan không được đưa ra. Đồng thời, nhiều vụ tai nạn xe tự lái cũng gây ra sự phản đối của dư luận, điều này cũng gây khó khăn cho việc mở cửa xe tự lái ở Hoa Kỳ.
Trong những năm gần đây, tốc độ phát triển w88 is tự lái ở nước tôi đã tăng nhanh và nhiều thành phố đã liên tiếp xác định phạm vi thử nghiệm đường cho w88 is tự lái. Nhưng chắc chắn rằng vẫn còn một chặng đường dài trước khi w88 is tự hành thực sự trở nên cởi mở, cả về mặt kỹ thuật cũng như các luật và quy định hỗ trợ.
Trước tình trạng hỗn loạn về "xe tự lái" trên thị trường, ngày 12/8, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành "Ý kiến về tăng cường quản lý quyền truy cập của các doanh nghiệp và sản phẩm sản xuất phương tiện kết nối thông minh" quy định việc quản lý an toàn của sản phẩm chức năng w88 is phải được tăng cường. Nhưng trước đó, các nhà sản xuất phải có kỷ luật tự giác trong ngành để tạo ra một thị trường ô tô thực sự tự động và an toàn cho người tiêu dùng.