Vào lúc 10:56 sáng hôm nay, đoạn Gedian của Tuyến 8 Giai đoạn II và Tuyến 11 Giai đoạn III sẽ được khai trương đồng thời, mang đến cho người dân Vũ w88 com và Ngạc Châu một món quà Tết 2021.
Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh đầu năm ngoái và lũ lụt mùa hè, tiến độ thi công của hai tuyến mới dày đặc, nhiệm vụ nặng nề cũng phải đối mặt với hàng loạt khó khăn trong thi công: giai đoạn 2 của Tuyến 8 sẽ đi w88 com lối đi ngầm đường vành đai 2 ở khoảng cách gần, xây dựng đường hầm sâu nhất thành phố Ga tuyến 11 bất ngờ gặp phải “xương cứng” khi đi xuống đáy hồ, máy khiên đào khó khăn. .
Đối mặt với những khó khăn trong xây dựng, người dân Vũ w88 com Metro đã phát huy đầy đủ tinh thần "Quân đội sắt", nâng cao hiệu quả xây dựng, kiểm soát chặt chẽ rủi ro an toàn, tăng cường đầu tư xây dựng và đổi mới kỹ thuật xây dựng sau khi làm việc chăm chỉ, cuối cùng họ đã đảm bảo được hai tuyến. đã được hoàn thành thành công và vượt qua kiểm tra nghiệm thu, đưa vào sử dụng để đảm bảo vận hành an toàn, đáng tin cậy và nhanh chóng cho công chúng.
Giai đoạn 2 của Tuyến 8 đã đạt được nhiều kết quả "tốt nhất"
Nó đi dưới kênh ngầm Đường vành đai 2 ở khoảng cách gần, tạo nên nhà ga hình chữ “trở lại” đầu tiên và sâu nhất của thành phố, đi w88 com các khối kiến tạo địa chất đá vôi nguyên đoạn đường dài và đi dưới Đường vành đai phía Nam và các nền đường sắt khác...dọc giai đoạn 2 của Tuyến 8. Môi trường phức tạp, quá trình thi công gặp hàng loạt khó khăn chưa từng có.
Dự án khai quật có mặt cắt lớn hơn 20 mét giữa ga đường Hongshan và ga Xiaohongshan là dự án tàu điện ngầm lớn nhất ở Vũ w88 com và độ khó hiếm có ở Trung Quốc. Zhu Zhiwen, giám đốc dự án cấp một tại Trụ sở xây dựng Tập đoàn Metro Vũ w88 com, cho biết độ cứng của đá vôi đào qua tương đương với ba hoặc bốn lần so với bê tông thông thường. Máy khiên "Big Mac" cần phải được đánh chìm. đáy hang trước khi lắp ráp, nhưng dự kiến Với khối lượng công việc 4 tháng, tất cả công nhân đã hoàn thành xuất sắc dự án trong vòng một tháng rưỡi mà vẫn đảm bảo chất lượng và số lượng.
Đất xung quanh đoạn từ ga Mahu đến ga Yezhihu mềm nên phải đi dưới Đường sắt liên tỉnh Wuxian. Cọc xây dựng gần nhất chỉ cách trụ cầu 2 mét. Xu Wenqiang, giám đốc dự án cấp hai phụ trách dự án, cho biết: “Trong suốt thời gian xây dựng, chúng tôi theo dõi hàng giờ để kiểm soát độ biến dạng của thân cầu trong phạm vi 2 mm. Trong vòng một tuần, chúng tôi đã hoàn thành việc đào và xây dựng kết cấu”. phần đấu thầu.
Cuối tháng 11 năm 2020, việc trang trí ga Jiejiekou đã hoàn thành. Trong khi các dự án xây dựng dọc toàn tuyến đang “thở” thì đội gỡ lỗi chung đã sẵn sàng bắt tay vào công việc nhanh chóng.
“Đây là nhà ga khó khăn nhất mà tôi gặp phải trong sự nghiệp của mình.” Ruan Yang, giám đốc bộ phận thiết bị chung của Trụ sở Xây dựng Metro Vũ w88 com, cho biết nhà ga Jiejiekou có 4 phòng máy điều hòa và 9 quạt trong đường hầm. gấp đôi số lượng trạm thông thường. Chỉ riêng nhân viên gỡ lỗi tuabin gió đã có hơn 100 người. Bao gồm cả nhân viên thiết bị của nhà sản xuất, gần 400 người đã được cử đi trước và sau khi gỡ lỗi chung. Thông qua các phương tiện chính xác như gỡ lỗi trước và mã hóa thiết bị độc lập, Trạm Jiejiekou đã hoàn thành việc nghiệm thu phòng cháy chữa cháy đúng tiến độ.
Mặc dù tình hình dịch bệnh và lũ lụt làm chậm tiến độ thi công nhưng giai đoạn 2 của Tuyến 8 vẫn hoàn thành đúng tiến độ. Đằng sau đó là sự nỗ lực đồng lòng của các nhà quản lý và công nhân ngày đêm làm việc.
Đoạn Gedian của Tuyến 11"Đổi dao dưới đáy hồ" gặm "xương cứng"
Peng Rui, Giám đốc dự án cấp 1 của Trụ sở Kinh doanh Xây dựng Tập đoàn Metro Vũ w88 com, cho biết ngay sau khi nối lại công việc vào tháng 3 năm 2020, đoạn Gedian của Tuyến 11 đã gặp phải "đai ốc cứng" - máy khiên bị hỏng băng qua hồ Danzuili, nhận thấy rằng điều kiện địa chất của hệ tầng rất phức tạp và ngay cả khi máy khiên hoạt động hết công suất thì cũng khó có thể tiến lên. Các vấn đề như kẹt đầu cắt và mài mòn dụng cụ nghiêm trọng thường xảy ra.
Trước khó khăn, Tập đoàn tàu điện ngầm Vũ w88 com đã mời các chuyên gia lá chắn đến thăm hiện trường và kiểm tra lại và phát hiện ra vấn đề - toàn bộ phần hệ tầng được gắn bằng đá sa thạch sét và sa thạch sỏi, đôi khi có những khoảng trống vượt quá Đá đơn 80cm. Nó giống như một đống sỏi dính vào nhau, không những cứng mà còn có bề mặt nhẵn. Nếu con dao xé thường dùng của máy khiên chạm vào sẽ dễ trượt và quay tròn khiến không thể đào được.
Sau đó, Tập đoàn tàu điện ngầm Vũ w88 com đã tổ chức đơn vị thi công chi hơn 2 triệu nhân dân tệ để thay thế máy khiên bằng bếp hợp kim tùy chỉnh, giải quyết thành công sự cố. Ngoài ra, bộ phận dự án còn cử thêm nhân viên bảo trì cho máy TBM, trước đây chỉ có 4, 5 người bảo trì, sửa chữa 4 máy, sau này mỗi máy có 10 người.