Đã có bản vẽ sơ bộ của Trạm xe điện Huangshi!
Kết xuất đường xe điện
Toàn tuyến có 30 w88 tntc (trong đó có 1 w88 tntc dự trữ), trong đó có 2 w88 tntc trên cao, còn lại là w88 tntc mặt đất. Ngoài ra, một cơ sở phương tiện sẽ được bố trí tại khu đất phía đông đường Baihua, phía bắc Đại lộ Jinshan và phía nam Đại lộ Trung Sơn đã được quy hoạch, được bố trí làm cơ sở sửa chữa lớn và vừa, có diện tích 13,5 ha.
(Kết xuất đường hầm Baihua) hình dạng trạm
Nhà w88 tntc chủ yếu áp dụng hai hình thức bố trí: kiểu đảo và kiểu phụ, được chia thành hai loại: w88 tntc tiêu chuẩn và w88 tntc đặc biệt. Hình dạng w88 tntc tiêu chuẩn áp dụng các yếu tố công nghiệp truyền thống của Huangshi và các yếu tố sinh thái tự nhiên xanh, trong khi nhà w88 tntc đặc biệt kết hợp. môi trường xung quanh và thiết kế phát triển thương mại.
Kết xuất trạm - sử dụng các yếu tố công nghiệp truyền thống Hoàng Thạch
Kết xuất trạm - sử dụng các yếu tố thành phố sinh thái Hoàng Thạch
Toàn tuyến có tổng cộng 30 w88 tntc, tùy thuộc vào các yếu tố như điều kiện đường xá, nhu cầu lưu lượng hành khách và điều kiện xây dựng kỹ thuật ở các đoạn khác nhau. Huangshi đã chọn bốn loại trạm tùy theo điều kiện địa phương: trạm phụ so le, trạm phụ đối xứng, trạm đảo và trạm đặc biệt.
Trạm phụ so le
Hiển thị trạm
Tên trang web
1. w88 tntc đại lộ Huangshi 2. w88 tntc đường Daquan 3. w88 tntc đường Tây Hàng Châu 4. w88 tntc đường Cihu 5. w88 tntc đường Đại Pháp 6. w88 tntc đường Baima 7. w88 tntc đường Jingsan 8. w88 tntc đại lộ Yuanbo 9. w88 tntc bảo tàng khai thác mỏ 10 . w88 tntc Garden Expo Park 11. w88 tntc Citizen's House 12. w88 tntc Công viên Thể thao Olympic 13. w88 tntc Bảo tàng Khai thác mỏ
Trạm bên đối xứng
Hiển thị trạm
Tên trang web
1. w88 tntc Đại học Sư phạm 2. w88 tntc Bắc Huangshi 3. w88 tntc đường Nam Quế Lâm 4. w88 tntc Hujiawan 5. w88 tntc Đại lộ Jinshan 6. w88 tntc Đại lộ Bành Thành 7. w88 tntc Liujiazui
Trạm đảo
Hiển thị trạm
Tên trang web
1. w88 tntc Đại lộ Hubin 2. w88 tntc đường Guihua 3. w88 tntc Jiangjiawan 4. w88 tntc Nanzhulin 5. w88 tntc Raojialong 6. w88 tntc Bách khoa 7. w88 tntc trường trung học cơ sở số 2 Huangshi 8. w88 tntc trung tâm thể thao Olympic
Trạm đặc biệt-Trạm trên cao Trạm Bắc Hoàng Thạch
Quy trình xây dựng
Theo cuộc họp báo trước đó của Chính quyền nhân dân thành phố Huangshi, tính đến cuối tháng 8, Huangshi Modern Tram đã hoàn thành giai đoạn đầu phủ xanh và di dời dự án tuyến đường chính, phá bỏ và phá bỏ những ngôi nhà cách đường đỏ 30 mét tuyến Đại lộ Zhanqian trên con đường quy hoạch, và bắt đầu Việc thu hồi và phá dỡ đất trong đường đỏ 60 mét và tháo dỡ thiết bị nhà máy sỏi ở lối vào phía nam của Đường hầm Baihua, di dời và xây dựng lại hệ thống cấp nước, nhiệt, tự nhiên khí đốt và các đường ống khác đã bắt đầu xây dựng, và dự án tuyến đường xe điện chính đã hoàn tất đấu thầu.
Kết xuất xe điện Huangshi
Dự án Tuyến chính Xe điện Hiện đại Huangshi dự kiến sẽ đi vào hoạt động hoàn toàn vào cuối năm 2022. Trong số đó, khoảng 10 km từ Đường Baihua đến Đường Bắc Kuangbo dự kiến sẽ được thông xe trước vào năm 2021. Trong tương lai, nó cũng sẽ được mở rộng đến Khu thương mại Wanda của Khu cảng Huangshi và kết nối với Sân bay SF Ezhou.
Cân nhắc toàn diện: xe điện tiết kiệm chi phí hơn
Hiện tại, các phương thức vận chuyển nhanh công suất trung bình và lớn ở nước tôi chủ yếu bao gồm tàu điện ngầm, đường sắt nhẹ, xe điện, BRT, v.v.
Trong tỉnh, Tuyến tàu điện ngầm Vũ Hán 11 chạy qua Thung lũng Quang học từ đông sang tây, thậm chí còn kéo dài đến Gedian, Ezhou. Cả Yichang và Xiangyang đều đang có kế hoạch xây dựng tàu điện ngầm.
Tại sao Huangshi chọn xe điện thay vì tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ? Xie Xusong, Phó Giám đốc Cục Phát triển Nhà ở và Đô thị-Nông thôn thành phố Huangshi kiêm Phó Giám đốc Văn phòng Trụ sở Xây dựng Dự án Xe điện Huangshi, cho biết giao thông công cộng của Huangshi cần được nâng cấp khẩn cấp nhưng điều kiện xây dựng tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ thì không. chưa gặp nhau.
Các tài liệu liên quan của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia quy định rằng để các thành phố xây dựng tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ, dân số cư dân thành thị lần lượt phải trên 3 triệu và 1,5 triệu, GDP khu vực phải trên 300 tỷ nhân dân tệ và 150 tỷ nhân dân tệ tương ứng, cũng như các điều kiện liên quan khác, Huangshi vẫn còn rất xa so với các tiêu chuẩn này.
Q:Vậy tại sao không chọn BRT?
A: Xie Xusong cho rằng so với BRT, xe điện có lợi thế rõ ràng về năng lực vận chuyển, tốc độ, mức tiêu thụ năng lượng, an toàn, đúng giờ, tiện nghi và chi phí vận hành.
Về năng lực vận chuyển, xe điện được đánh giá có thể chở 300 hành khách, trong khi BRT chỉ có thể chở 100 hành khách. Xe điện gấp khoảng ba lần so với BRT.
Về tốc độ, tốc độ vận hành trung bình của xe điện là 25-30 km/h, tốc độ vận hành trung bình của BRT là 18-20 km/h.
Về mặt tiêu thụ năng lượng, mức tiêu thụ năng lượng bình quân đầu người của xe điện trên 100 km là 0,47 kg than tiêu chuẩn, còn của BRT là 0,57 kg than tiêu chuẩn. Xe điện chỉ bằng khoảng 80% so với BRT.
Kể từ năm 2006, một số thành phố trong nước đã bắt đầu xây dựng xe điện và hơn 10 thành phố bao gồm Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến đã mở xe điện. Hiện tại, hơn 20 thành phố đang xây dựng xe điện. Qua so sánh, dù xét đến đặc điểm hình thái đô thị hay trình độ phát triển kinh tế của Hoàng Thạch thì việc xây dựng một chiếc xe điện sẽ phù hợp hơn.