Vào lúc 0h12 sáng ngày 17 tháng 8, khi dầm hộp thép cuối cùng của cầu chính được nâng lên và lắp đặt tại chỗ, cầu chính của w88 im Vịnh Sa Thành do Công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc Công ty Kỹ thuật Cảng số 2 thi công đã khép lại thành công mục tiêu đưa dự án luồng xuyên biển thông xe vào cuối năm nay đã đặt nền móng vững chắc.
w88 im Vịnh Sa Thành nằm ở thành phố Fuding, tỉnh Phúc Kiến. Cầu có tổng chiều dài 2.054 mét, hai chiều 6 làn xe và tốc độ thiết kế 100 km/h. Cầu có nhịp chính dài 535 mét, tháp đôi và mặt phẳng cáp đôi, là cầu dây văng dầm lai không đối xứng một mặt.
Dầm hộp thép của w88 im chính w88 im là loại dầm hộp thép phẳng, thuôn kín, có 57 đoạn dầm theo phương dọc, trong đó có 22 đoạn nhịp biên của w88 im chính và 35 đoạn ở nhịp giữa. w88 im chính có trọng lượng tối đa của một đoạn dầm đơn khoảng 320 tấn. Đoạn dầm Helong rộng 40,5 mét, dài 4 mét và nặng 81,3 tấn được nâng lên mặt w88 im theo thiết kế bằng hai cần cẩu mặt w88 im nặng 225 tấn. Sau khi điều chỉnh tuyến tính, mài, hàn và các quá trình khác, nó được hàn vào mặt w88 im. toàn bộ dầm hộp thép hiện có, sau đó treo dây văng.
Wang Xuejin, người phụ trách dự án w88 im CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. cho biết, để đảm bảo việc đóng w88 im chính suôn sẻ, bộ phận dự án đã tổ chức cuộc họp đánh giá chuyên môn về việc đóng w88 im và kế hoạch giám sát trước để tiến hành tính toán mô phỏng chi tiết và tính toán độ cao, độ cao của Hạ Long Khẩu. Các thông số như khoảng cách đóng w88 im, độ võng của tháp chính, lực dây văng, ứng suất kết cấu, nhiệt độ, v.v. được quan sát liên tục trong 24 giờ và thời gian đóng w88 im chính tối ưu cuối cùng đã được xác định dựa trên những thông số này. và các lỗi trục ở cả hai bên đều được kiểm soát trong vòng 4 mm.
Đầu năm nay, dịch bệnh COVID-19 gây áp lực rất lớn lên tiến độ thi công dự án. Đặc biệt trong những điều kiện không thuận lợi như việc đóng cửa đường cao tốc và thiết bị kỹ thuật chính ở Vũ Hán, là một trong những dự án trọng điểm đầu tiên tiếp tục hoạt động ở tỉnh Phúc Kiến (dự án nối lại công việc và sản xuất đầu tiên ở Thành phố Fuding), Ban dự án tích cực phối hợp với đơn vị chủ sở hữu và chính quyền địa phương, Lập kế hoạch tổng thể và tổ chức đưa thiết bị đến một cách có trật tự.
Tháng 7 và tháng 8 là mùa thường xuyên xảy ra bão ở vùng ven biển Phúc Kiến, rất bất lợi cho việc thi công w88 im trục dầm hộp thép. Bộ phận dự án đã tổ chức cẩn thận và liên tục tối ưu hóa kế hoạch thi công, kiểm soát từng bước lắp dựng dầm hộp thép đến từng giờ, đồng thời nén thành công thời gian thi công thông thường của mỗi dầm hộp thép từ 5 ngày ban đầu xuống còn 4 ngày, dẫn đến tích lũy tiết kiệm. Thời gian xây dựng kéo dài gần một tháng, giúp giảm thiểu đáng kể tác động của cơn bão đối với việc xây dựng dự án.
Có thông tin cho rằng Dự án Kênh xuyên biển Vịnh Sa Thành được bao quanh bởi núi và sông, tiếp giáp với Biển Hoa Đông, băng qua Vịnh Sa Thành và đi qua Làng Dân tộc She, Làng Văn hóa và Lịch sử Xunchen, Di tích Yangbian và các di tích văn hóa khác. Cảnh quan núi, biển dọc tuyến rất đẹp, nét văn hóa địa phương rất đặc sắc. w88 im Vịnh Sa Thành đã bổ sung vỉa hè rộng 1,5 mét ở hai bên để mở rộng chức năng “giao thông + du lịch” và nâng cao giá trị du lịch của các cơ sở dịch vụ đường cao tốc.
Dự án Kênh xuyên biển Vịnh Sa Thành kết nối bờ biển Phúc Kiến và Chiết Giang, với tổng vốn đầu tư 4,257 tỷ nhân dân tệ. Đây là một phần quan trọng của đường đôi của Đường cao tốc Thần Hải và cũng là một kênh khác trong số đó. tỉnh Phúc Kiến Điều quan trọng là giảm bớt áp lực giao thông đáng kể cho các đoạn Phúc Kiến và Chiết Giang. Sau khi dự án hoàn thành, dự án sẽ có tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế, sản xuất và đời sống của người dân cũng như phát triển tài nguyên du lịch ở cả hai bên Vịnh Sa Thành. Nó sẽ tăng cường hơn nữa sự kết nối giữa Phúc Kiến và Chiết Giang, đồng thời tăng cường trao đổi kinh tế. và hợp tác giữa Khu kinh tế Bờ Tây và Đồng bằng sông Dương Tử.