Lúc 8h50 ngày 28, tuyến đường w88 link Thương-Hàng Châu được thông xe. Tuyến đường w88 link này có tổng chiều dài 795 km và tốc độ thiết kế 350 km/giờ được thiết kế bởi Công ty TNHH Viện Thiết kế và Khảo sát Đường sắt Thứ tư Trung Quốc, mất 12 năm.
Ảnh phóng viên Zheng Song
Cầu sông Yuxi đã đưa những cây cầu đường w88 link nhịp dài hơn 300 mét của Trung Quốc vào "Kỷ nguyên 350" chỉ trong một cú ngã.
Tuyến đường w88 link Thượng Hà-Hàng Châu bắt đầu từ Thượng Khâu, Hà Nam, chạy qua phía bắc và phía nam An Huy, đến điểm cuối Hàng Châu, mở ra kênh vận chuyển hành khách đường sắt nhanh chóng từ miền trung và miền nam An Huy đến Tứ Xuyên, tỉnh Hà Nam và Hồ Bắc. Đối với những người từ Vũ Hán, EMU đến Hàng Châu được chuyển từ Feidong sang Hồ Châu thông qua Đường w88 link Hà Châu-Hàng Châu. Khoảng cách thời gian và không gian giữa Vũ Hán và Hàng Châu được rút ngắn hơn nữa. Ví dụ: G1792 khởi hành từ Ga Vũ Hán lúc 12:03. và kết thúc tại Hàng Châu lúc 16:02 về phía Đông, toàn bộ hành trình chỉ mất 3 giờ 59 phút.
Ảnh phóng viên Zheng Song
Viện Kỹ thuật Đường sắt số 4 đã khảo sát và thiết kế gần 40% đường w88 link của nước tôi và thiết kế kỹ thuật đường sắt của viện này đạt trình độ cao nhất cả nước. Xu Baohong, người đứng đầu thiết kế tổng thể Đường w88 link Thương-Hàng Châu của Viện Đường sắt số 4, giới thiệu rằng Đường w88 link Thương-Hàng Châu có những bước đột phá và nổi bật về nhiều mặt trong xây dựng đường sắt, có tiêu chuẩn kỹ thuật cao. các mối quan hệ kết nối phức tạp và các cấu trúc cầu phức tạp đã nhiều lần lập kỷ lục đầu tiên trên thế giới. Đặc điểm của dự án bao gồm việc tạo ra nhiều dự án đầu tiên trên thế giới và Trung Quốc như nhịp chính dài 324 mét của cầu sông Yuhe với đường ray không dằn và. với tốc độ 350 km/h, Cầu đường sắt và đường cao tốc sông Vu Hồ Dương Tử sử dụng cầu dây văng dạng tháp cao thấp và sử dụng nhà kho bảo vệ cho hành lang điện UHV.
Điều đáng nói là để bảo vệ cảnh quan thiên nhiên và nguồn nhân lực dọc tuyến, các nhà thiết kế đã tuân thủ nghiêm ngặt nguyên tắc lựa chọn tuyến đường thân thiện với môi trường và thà đi đường vòng hơn là tránh khu vực được bảo vệ. Để tránh Khu bảo tồn cá sấu quốc gia ở huyện Quảng Đức, Đường w88 link Thương-Hàng Châu đã áp dụng kế hoạch tránh về phía bắc và thiết kế và xây dựng một nhà kho bê tông cốt thép dài 460 mét tại giao lộ, sử dụng các lỗ kho bảo vệ để đi qua bên dưới hành lang đường dây điện UHV cấp cao nhất của đất nước, công nghệ "bao phủ" đường w88 link đi qua hành lang đường dây điện UHV này là công nghệ đầu tiên thuộc loại này ở Trung Quốc.
Cây cầu đẳng cấp thế giới này được sản xuất tại Vũ Hán
Ngày 28 tháng 6, đoạn Hehu của Đường w88 link Thương-Hàng Châu đã chính thức được thông xe để vận hành Cầu đường sắt-cao tốc sông Dương Tử Vu Hồ do Viện Cầu đường sắt Trung Quốc thiết kế và Cục Cầu đường sắt Trung Quốc xây dựng, là dự án điều khiển và cầu dây văng dạng tháp cao-thấp đầu tiên trên thế giới.
Ảnh phóng viên Zheng Song
Cầu đường sắt và đường sắt Thượng Hà-Hàng Châu Wuhu Yangtze River nằm gần núi Yiji ở thành phố Wuhu, cách cầu sông Wuhu Yangtze 3,5 km về phía thượng nguồn. Đây là cây cầu công cộng và đường sắt chung tích hợp các tuyến dành riêng cho hành khách, đường sắt thành phố. đường trung chuyển và đường trục đô thị. Cầu chính bắc qua sông dài 1.234,6m là cầu dây văng có tháp đôi và mặt dây cáp đôi, tháp cao và tháp thấp, hộp thép và giàn thép.
Vì có một sân bay gần cầu, có tính đến các hạn chế về độ cao hàng không và nhu cầu điều hướng, cây cầu sử dụng thiết kế cầu dây văng kép đường bộ và đường sắt không đối xứng với nhịp dài, tháp cao và thấp. bờ bắc cao 155m, tháp bờ nam cao 130,5m, chiều cao tháp chính của cầu phía trên mặt cầu chỉ bằng một nửa chiều cao tháp thông thường. "So với các cây cầu dây văng nhịp dài khác, cầu đường sắt-cao tốc sông Vu Hồ Dương Tử là duy nhất. Nó có cấu trúc 'thắt lưng hình quả lê' với các tháp ngắn anh chị em, đỉnh hẹp và đáy rộng. Có thể gọi nó là cầu dây văng nhịp dài khác. 'người lùn' trong ngành cầu đường." Cục Đường sắt Trung Quốc Giám đốc Đường sắt Thượng Hà-Hàng Châu Cục Dự án Cầu đường sắt và Đường cao tốc sông Dương Tử Vu Hồ
“Cấu trúc của cây cầu vô cùng đặc biệt. Thiết kế của cấu trúc bất đối xứng với tháp cao và thấp này là thiết kế đầu tiên trên thế giới, nhưng nó cũng mang đến hàng loạt thách thức cho việc xây dựng của chúng tôi.” Cục cầu, đường sắt Thượng Hà Hàng Châu Wuhu Liu Xingfu, giám đốc dự án cầu đường sắt-cao tốc sông Dương Tử, cho biết, để đảm bảo cân bằng ứng suất lên tháp đôi, nhịp và số lượng dây văng ở hai bên tháp chính của cầu là khác nhau. Hơn nữa, đối với cầu dây văng có tháp cao hơn, cầu dây văng có tháp thấp hơn có chiều dài khác nhau nên lực yêu cầu của dây cáp và dầm chính sẽ lớn hơn.
Cầu đường sắt-đường cao tốc sông Dương Tử Wuhu là dự án điều khiển cho tuyến đường sắt Shangqiu-Hefei-Hangzhou mới được xây dựng. Đường sắt Shangqiu-Hangzhou là một phần quan trọng của mạng lưới đường w88 link "tám dọc và tám ngang" của đất nước tôi. Sau khi hoàn thành và thông xe, hành lang hành khách thứ hai ở phía Đông Trung Quốc sẽ được chuyển hướng khỏi vận tải hàng hóa và kết nối với tuyến đường sắt liên tỉnh Đồng bằng sông Dương Tử, điều này sẽ giảm bớt đáng kể áp lực vận tải cho tuyến Bắc Kinh-Thượng Hải. Đường w88 link và Đường w88 link Bắc Kinh-Quảng Châu. (Phóng viên Tao Changning, phóng viên Liu Peiya và Tang Heping)