Kênh ETC tốc độ w88 is (bản đồ dữ liệu)
Thiết bị ETC
Gần đây tình trạng ùn tắc tại một số trạm thu phí và số tiền thu phí bất thường đối với phương tiện cá nhân đã xảy ra ở một số khu vực; một số chủ xe tải và chủ xe tư nhân cho rằng phí cầu đường cao hơn trước... Kể từ 0:00 ngày 1 tháng 1, Các trạm thu phí ranh giới tỉnh trên đường w88 is đã được dỡ bỏ và đưa vào lưới điện. Từ đó, hoạt động chung của mạng lưới đường quốc lộ ổn định nhưng cũng nảy sinh nhiều tình huống, vấn đề mới.
Nhiều người thắc mắc tại sao đi đường w88 is lại ùn tắc và đắt đỏ hơn sau khi sử dụng ETC? Trước những vấn đề này, các đồng chí có trách nhiệm liên quan của Bộ GTVT mới đây đã phản hồi.
Một câu hỏi: Tại sao lại xảy ra tình trạng ùn tắc tại một số trạm thu phí và mức phí thu phí bất thường đối với từng phương tiện?
Bộ Giao thông vận tải trả lời: Hiện tại, các tuyến quốc lộ mới được hòa lưới được 3 ngày. Hệ thống vận hành ở một số khu vực chưa đủ ổn định và cần tiếp tục khắc phục, cải tiến.
Trước tình trạng ùn tắc tại một số trạm thu phí, Bộ GTVT cho biết: Do công tác di dời trạm và kết nối vào lưới điện đang tiến triển nên Bộ GTVT yêu cầu mỗi trạm thu phí phải dự trữ ít nhất một cuốn sổ tay /làn đường hỗn hợp ở các hướng ra vào, đáp ứng nhu cầu xe thanh toán thủ công. Gần đây, người ta lại nhấn mạnh rằng các vùng khác nhau cần có những điều chỉnh hợp lý theo tỷ lệ lưu lượng giao thông để đảm bảo cho các phương tiện di chuyển nhanh chóng.
Trước vấn đề thu phí bất thường đối với phương tiện cá nhân, Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ tất cả các địa phương cần tuân thủ nguyên tắc ưu tiên và không bao giờ để quyền lợi của xe tải bị tổn hại. đi, rồi giải quyết sau khi điều tra rõ ràng. Đồng thời, yêu cầu tất cả các địa phương phải liên hệ càng sớm càng tốt với các bên liên quan, điều tra, xác minh sự việc, lên tiếng sớm nhất và xử lý kịp thời, đúng đắn.
Ngoài ra, liên quan đến vấn đề thu phí xe cứu thương, Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ xe cứu thương không thuộc phạm vi phương tiện được miễn phí phương tiện quy định tại "Quy định quản lý đường bộ". Theo các chính sách, quy định liên quan cũng như yêu cầu mới về vận hành tổng hợp các tuyến quốc lộ sau khi các trạm thu phí biên giới tỉnh bị hủy bỏ, nhiều địa phương đã rà soát và chuẩn hóa các chính sách liên quan do chính họ ban hành.
Câu hỏi thứ hai: Tại sao một số chủ xe tư nhân nhận thấy phí đường w88 is cao hơn trước?
Bộ GTVT trả lời: Về lý thuyết, phí xe khách ở nhiều nơi không thay đổi trước và sau khi bãi bỏ trạm, phí giao thông cũng không thay đổi. Tuy nhiên, hệ thống thu phí ban đầu tính phí dựa trên đường đi ngắn nhất, trong khi hệ thống thu phí nối mạng mới tính phí chính xác dựa trên đường đi thực tế của các phương tiện, do đó, phí đối với một số ít phương tiện có thể tăng.
[Bình luận của phóng viên]
Nói cách khác, hệ thống thu phí trước đây chưa đủ "thông minh". Nó chỉ biết lối vào và lối ra của bạn trên đường w88 is. Khi thu phí, nó được tính toán dựa trên con đường ngắn nhất giữa lối vào và lối ra.
Nhưng hiện nay, thiết bị cột ETC được lắp đặt phổ biến trên các tuyến đường w88 is trên cả nước, cứ cách vài km lại có một cột ETC. Bằng cách này, hệ thống thu phí sẽ biết lộ trình thực tế của bạn trên đường w88 is.
[Liên kết tin tức]
Trước đó, các cơ quan liên quan ở Bắc Kinh đã giải thích chi tiết về vấn đề này tại cuộc họp truyền thông về việc hủy trạm thu phí ranh giới tỉnh trên đường w88 is tổ chức vào ngày 27 tháng 12 năm ngoái——
Theo sự triển khai thống nhất của Bộ Giao thông vận tải, hệ thống thu phí đường w88 is mới chính thức được đưa vào sử dụng vào lúc 0h00 ngày 1/1/2020. Sẽ có một số thay đổi về phí cầu đường, bao gồm: phí cầu đường chính xác, không còn "làm tròn, ba hoặc bảy đến năm", phí cầu đường chính xác đến 5 nhân dân tệ hoặc 10 nhân dân tệ, nhưng ETC chính xác đến xu, MTC tính phí chính xác là Yuan; dựa trên lộ trình lái xe thực tế, phản ánh chân thực nguyên tắc “ai sử dụng đường nhiều sẽ phải trả nhiều tiền hơn, ai sử dụng ít đường sẽ phải trả ít hơn”.
Các cơ quan liên quan ở Bắc Kinh tuyên bố rằng mặc dù gánh nặng chung về phí phương tiện đã giảm nhẹ nhưng một số đoạn đường và phí xuất cảnh sẽ thay đổi với mức tăng và giảm. Lấy một chiếc ô tô đi ra khỏi thành phố trên Đường cao tốc Bắc Kinh-Kaifeng về w88 isa Huangcun làm ví dụ. Nếu bạn đi ra ở lối ra Gaomidian, tổng quãng đường là khoảng 9,4 km. Theo mức phí tiêu chuẩn trước đây, mức phí là 5 nhân dân tệ. theo quy định thu phí chính xác, đó là khoảng 4,7 nhân dân tệ, mức phí đã giảm; nếu bạn lái xe ra khỏi lối ra của Đền Kim Hoa, tổng cộng là khoảng 11,8 km. Theo mức phí tiêu chuẩn trước đây, mức phí là 5 nhân dân tệ. Nếu theo quy định thu phí chính xác là khoảng 5,9 nhân dân tệ thì phí cầu đường sẽ tăng lên.
Ba câu hỏi: Tại sao nhiều chủ xe tải cảm thấy phí đường w88 is cao hơn trước?
Bộ GTVT trả lời: Nguyên nhân chủ yếu là do bắt đầu từ ngày 1/1 năm nay, khi xe tải đi qua đường w88 is, mức phí sẽ được điều chỉnh từ phí theo trọng lượng sang phí theo số trục ( mẫu xe ô tô).
Tại sao lại thay đổi? Chủ yếu là vì việc sạc theo loại phương tiện giúp cải thiện hiệu quả giao thông.
Vậy sau khi thay đổi thì mức phí sẽ w88 is hơn hay thấp hơn? Câu trả lời là có thể thấp hơn hoặc w88 is hơn tùy vào từng tình huống cụ thể.
Trước cải cách, các sở giao thông vận tải và các sở khác đã ban hành thông báo yêu cầu tất cả các địa phương lấy tổng khối lượng phương tiện và hàng hóa tính theo quãng đường làm cơ sở quan trọng để đạt được “hai đảm bảo”: đảm bảo gánh nặng chung về phí xe tải được giảm bớt không tăng và để đảm bảo thu phí như nhau. Số phí phải trả cho một mẫu xe trong điều kiện chất tải tiêu chuẩn không được lớn hơn số tiền tính theo trọng lượng. Nói cách khác, khi cùng một xe tải chở đầy hàng thì cước mỗi trục chắc chắn sẽ thấp hơn cước theo trọng lượng, còn khi xe chở nửa tải hoặc thậm chí trống thì cước có thể w88 is hơn trước.
[Bình luận của phóng viên]
Lấy tiêu chuẩn phí đường w88 is mới do tỉnh Hà Nam công bố làm ví dụ. Mức phí ban đầu đối với cầu và đường hầm là 2 nhân dân tệ/tấn, và tiêu chuẩn thu phí đối với xe tải hạng 6 (xe tải 6 trục) là 45 nhân dân tệ/lần. Sau khi chuyển đổi, xe trống - Khi tải đủ 22,5 tấn thì phí cao hơn trước, khi tải 22,5 tấn - đủ tải là 49 tấn thì phí thấp hơn trước.
Cần phải nói rằng việc chuyển đổi hai phương thức tính phí này có liên quan đến trò chơi giữa “chủ phương tiện” và “chủ đường”: nếu tính phí đầy tải (tức là tính phí ban đầu khi xe tải đầy tải được chuyển đổi thành tiêu chuẩn dựa trên việc sạc trục) ), khi đó chủ xe sẽ chịu thiệt và công ty đường w88 is sẽ được hưởng lợi; nếu tính phí dựa trên việc không tải thì tình thế lại đảo ngược, điều này không công bằng cho các nhà xây dựng; và các nhà đầu tư đường w88 is.
Để không tăng gánh nặng chung cho chủ xe nhưng cũng không làm giảm mạnh thu nhập của các công ty đường w88 is và tăng rủi ro trả nợ, phải tìm ra “điểm cân bằng” giữa “đầy tải” và “trống” trọng tải". Lấy đoạn cầu-hầm đường w88 is Hà Nam được đề cập trước đó làm ví dụ, điểm cân bằng được xác định cục bộ là hệ số tải 45,9% (22,5 tấn/49 tấn).
Hiện tại, các "điểm cân bằng" được xác định bởi các tuyến đường w88 is khác nhau ở các tỉnh, khu tự trị và đô thị trên cả nước là không giống nhau và việc xác định tiêu chuẩn thu phí cũng là vấn đề của địa phương. Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải cho biết sẽ tổ chức nỗ lực nghiên cứu, phân tích chuyên sâu các kế hoạch điều chỉnh giá cước ở các khu vực khác nhau, đôn đốc tất cả các khu vực thực hiện nghiêm túc và đạt mục tiêu giảm phí xe tải ít nhất 10% so với cùng kỳ. với đầy tải và sẽ không bao giờ cho phép các khu vực khác nhau có cơ hội tăng phí và tăng tải trọng cho xe tải.